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▲美國商業載客航班中最後一次波音747飛行。(圖/達美航空提供)

國際中心/綜合報導

「巨無霸客機」波音747自1970年投入載客以來,已經成為航空史上最家喻戶曉的飛機,同時擁有「空中女王」的美譽。歷經48年的旅程,如今,旅客們頭一次沒辦法再向美母親節可以做什麼國籍航空公司買到搭乘747客機的機票。

根據美國有線電視新聞網(CNN)報導,達美航空(Delta Air Lines)編號9771航班3日從亞特蘭大起飛,經過3小時又33分鐘飛行後,降落在亞利桑那州瑪拉納市(Marana),是達美航空16架波音747-400機隊中最後一架飛往沙漠榮退封存的飛機,代表著波音747在美國商業載客航線的舞台上正式謝幕。

這款雙層巨型客機最先由泛美航空(Pan America Airways)於1970年1月引進美國商業航班市場,長程續航力加上表現優異的載客量讓747立刻成為航空界的「空中女王」,最顛峰時有超過1000架747在世界各地服役,就連美國總統專機「空中一號」都是由波音747改裝而成。

波音747於1969年首飛,隨即被譽為是當年的「工程奇蹟」,比人母親節立體卡片作品類首次登陸月球還早了1個月。波音747首創機首雙層的獨特外型也迅速席捲流行文化,從大銀幕到郵票,處處可見747的英姿,成為史上最廣為人知的客機。

直到1990年代末期,波音747不敵較小型的雙引擎廣體客機的優勢,漸漸在航空業中退去流行。後者的代表如波音777客機,航程比起747毫不遜色,航空公司也不必擔心旅客數量不夠填滿機位的問題。近年,隨著波音787「夢幻客機」和空中巴士A350相繼問世,更加快了747的淘汰速度。

達美航空和美國聯合航空(United Airlines)近幾個月來陸續將旗下的波音747客機退役,先後飛行了最後一次國內航線、國際航班和最後一次包機,「說再見」的意義似乎多過正式道別,直到2018年1月3日的航班,才算是真正畫下句點。

雖然在美國航空市場中已經看不見波音747的身影,但目前仍有185架波音747在世界各地的航空公司服役,包括英國航空(British Airways)、漢莎航空(Lufthansa)、皇家荷蘭航空(KLM)、大韓航空以及中國國際航空,另外還有332架747以貨機、VIP專機、國家元首專機或是其他特殊任務形式在天空中遨翔。

▼長榮航空去年8月也將最後一架波音747-400客機正式退役。(圖/長榮航空提供)

值得一提的是,達美航空9771航班除了是波音747最後一次載客飛行外,同時還肩負另一項別具意義的任務,達美航空機師彼得森(Gene Peterson)和空服員蕾克(Holly Rick)在眾人的見證下,於這架飛機上舉行一次別開生面的夢幻婚禮。

彼得森和蕾克9年前就是在一架由阿姆斯特丹飛往科威特的波音747客機軍事包機上相遇並墜入愛河,如今也在波音747上攜手步入婚姻,蕾克說,「這裡就是世界上我最喜歡的地方」。而這架班機的機長,正式兩人的好友漢龍(Steve Hanlon)。

▼機師彼得森和空服員蕾克於眾人的見證下,在最後一架波音747上完婚,別具意義。(圖/達美航空提供)







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